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Como funciona um veículo híbrido?

Sat, 24 Sep 2011 02:02:04 +0100

Os veículos híbrido-elétricos combinam os benefícios dos motores a gasolina e motores elétricos para proporcionar maior economia de combustível. O motor a combustível fornece a maior parte da potência do veículo e o motor elétrico fornece energia adicional quando necessário, como para acelerar e ultrapassar. Isso permite um motor menor e mais eficiente a ser usado. A energia elétrica para o motor é gerada a partir da frenagem regenerativa e do funcionamento do motor a gasolina, por isso os híbridos não tem necessidade de ser "ligado" a uma tomada elétrica para recarregar.

Foto: 1 esquema do carro.

Quando um veículo híbrido é ligado, a bateria normalmente fornece energia a todos os acessórios (motor de partida, farol, limpador e etc.). O motor a gasolina desse carro híbrido, só começa a funcionar se a bateria tiver que ser carregada ou se os acessórios exigirem mais energia do que o disponível da bateria.

A partida na baixa velocidade assim como a aceleração inicial na velocidade de condução são fornecidos pelo motor elétrico que usa a eletricidade da bateria para alimentar o veículo. Se a bateria precisa ser recarregada, o gerador aciona o motor que passa a funcionar e converte a energia do motor em energia elétrica, que é armazenada na bateria.

PARTE 1 - Em velocidades acima da média e em casos de maior demanda (como subridas ingrimes), o motor a gasolina e o motor elétrico podem funcionar ao mesmo. Eles serão utilizadas para propulsão do veículo. O motor a gasolina fornece energia para a unidade de tração-direta e o motor elétrico através do gerador.

PARTE 2 - O gerador também pode converter a energia do motor em electricidade e enviá-la à bateria para o armazenamento.

ULTRAPASSANDO PARTE 1 - Durante aceleração forte ou quando a energia adicional é necessária, o motor a gasolina e motor elétrico são ambos usados para propulsão do veículo.

FRENAGEM - A frenagem regenerativa transforma a energia dessa redução de velocidade em energia elétrica e a armazena na bateria. Em frenagem regenerativa, o motor elétrico é invertido de modo que, ao invés de usar eletricidade para girar as rodas, as rodas girando o motor e o fazem gerar eletricidade para a bateria, este mesmo processo ocorre na desaceleração.

Quando o veículo está parado, como em um sinal vermelho, o motor a gasolina e motor eléctrico desliga-se automaticamente assim a energia não é desperdiçada em marcha lenta. Todos os outros sistemas, incluindo o ar condicionado elétrico, continuam a funcionar.

Os novos combustíveis

Tue, 23 Aug 2011 22:41:45 +0100

Carros híbridos podem ser:

- Gasolina/elétrico; Esses carros não são tão complicados assim. O computador de bordo faz todo o trabalho duro de conversão e comparação do uso de gasolina e ou de energia elétrica.

- Elétrico/fuel-cell; Como o novo Honda que se encontra em fase de teste e a nova linha de veículos da Mercedez.

- Gasolina/fuel-cell: A BMW preparou varias surpresas ao desenvolver o BMW X7, que se encontra em fase de testes na Europa. O carro promete ser o primeiro a oferecer o padrão híbrido utilizando um tanque de gasolina (motor a combustão) e também um mecanismo de fuel cells abastecidas por hidrogênio.

Etanol:

Fonte: Estudo da NIPE, Unicamp, IBGE e CTC

Hidrogênio

Fonte: Hydrogen Association in Germany

Luz Solar

- Elétrico/solar; novo recarregador solar utilizado para abastecer o novo Nissan Leaf da Nissan. O produto se chama solar-assisted EV charging system. Foi apresentado pelo Engenheiro Chefe Hidetoshi Kadota na sede da Nissan em Yokohama, no Japão.

Carro conceito que opera a base de luz solar: Aurora Solar Cars saiba mais no link http:/www.aurorasolarcar.com

Fonte: Universidade de Cambridge

Qual é o potencial do hidrogênio?

Tue, 02 Aug 2011 22:54:50 +0100

De acordo com o Departamento de Energia do Governo Norte Americano (DOE), o hidrogênio tem o potencial para revolucionar o setor de transportes e possivelmente, todo o nosso sistema energético. O hidrogênio é o elemento mais simples e mais abundante no universo e pode ser produzido a partir de combustíveis fósseis, de biomassa e até mesmo por eletrólise da água. A produção de hidrogênio através de energias renováveis e a sua utilização em veículos movidos a fuel cell (células combustível) representam uma evolução na busca de independência dos combustíveis derivados do petróleo[i].

Nesses veículos o único gás proveniente do escapamento é constituído de vapor d’água ligeiramente aquecido, portanto benéfico ao meio ambiente. Veículos movidos à célula combustível a hidrogênio têm um grande potencial de desempenhar um papel central em futuros sistemas de transporte. Eles produzem apenas eletricidade, calor e água no ponto de utilização, uma curiosidade que será abordada com mais detalhes, na parte 4.7.

Qual a previsão dos veículos híbridos que utilizam a célula combustível (fuel cell)?

Ao longo deste livro e, principalmente no capítulo 5, faremos inúmeras referências à história dos desenvolvimentos tecnológicos desses últimos três séculos. Em diversas partes do mundo, pesquisadores da indústria automobilística, assim como governos federais e universidades, estão dedicando consideráveis esforços ao desenvolvimento de células combustíveis. O Acordo de Implementação do Hidrogênio, da Agência Internacional de Energia, assinado em 1977, é, atualmente, a maior iniciativa internacional dedicada ao melhoramento dos sistemas de abastecimento e armazenagem de hidrogênio, contando com centros de pesquisa em 13 países.

Qual é o potencial dos veículos híbridos?

Tue, 02 Aug 2011 22:56:17 +0100

Em 2003, o Departamento de Energia Norte Americano (DOE) selecionou quatro fabricantes de automóveis e equipes de empresas de energia para, por meio de uma licitação competitiva, participar do projeto “Validation of Hydrogen Fuel Cell Vehicle and Infrastructure Technology”[ii]. Neste projeto, o DOE colaborou com cerca de 175 milhões de dólares, usados para arcar com os custos de financiamento para estas equipes construírem pequenas frotas de veículos movidos a células combustíveis e postos de abastecimento para demonstrar sua utilização em cinco regiões dos Estados Unidos. As cinco regiões de teste situam-se no norte e no sul da Califórnia, no sudeste do Michigan, na região do Meio Atlântico e da Flórida Central, abrangendo uma gama diferenciada de condições de temperatura e umidade. Os resultados desses testes serão citados ao longo deste livro.

Além da Parceria Internacional de Economia Baseada no Hidrogênio, formada em 2003, no ano de 2005, o Departamento de Energia criou o Projeto Nacional para o Armazenamento de Hidrogênio com três centros de excelência. Esse projeto financiou, no ano passado, cerca de 80 projetos de pesquisa.

Na parte 7.3 descrevemos o nível admirável de desenvolvimento que o automóvel atingiu ao longo da sua evolução, porque sua linha de produção envolve não só a fábrica, como toda uma cadeia produtiva de comercialização que se tornou um fluxo econômico altamente propagador da geração de empregos por meio da criação de renda. Qualquer modificação brusca nessa conquista sócio/econômica poderia desencadear problemas sociais graves em contraponto aos benefícios ambientais.